D400 thực sự có ý nghĩa gì? Giải thích về tải thử nghiệm và lưu lượng truy cập thực

D400 không có nghĩa là vỏ bọc chịu được 40 tấn. Điều đó chưa bao giờ xảy ra - tuy nhiên việc đọc sai này đã gây ra nhiều thông số sai về các dự án xuất khẩu hơn bất kỳ sai lầm nào khác trong hoạt động buôn bán nắp cống. Một người mua đọc "D400", cho rằng nó ánh xạ tới một chiếc xe nặng 40 tấn, đặt mua loại nhẹ hơn cho đường có mật độ giao thông đông đúc và hai mùa đông sau, khung xe rung chuyển và nhựa đường xung quanh chúng bị lún xuống. Do đó, việc hiểu đúng ý nghĩa tải trọng thử nghiệm en124 d400 đối với đặc điểm kỹ thuật của đường đô thị là năng lực đầu tiên mà bất kỳ kỹ sư mua sắm nào cũng nên xây dựng. Hướng dẫn này giải thích con số trên bản vẽ thực sự đo lường những gì, tải trọng thử nghiệm EN 124 chuyển thành lưu lượng giao thông trong thế giới thực như thế nào và trường hợp phản trực giác — xe nâng lốp đặc — buộc phải nhảy hạng mà không tính toán dựa trên trọng lượng nào có thể dự đoán được.

Để biết bối cảnh về cách các lớp khớp với nhau, hãy xem phạm vi Nắp hố ga bằng sắt dẻo mà XinWanFang xuất bản trên trang web của chúng tôi, trong đó mọi kích thước từ nhà máy của chúng tôi đều được liệt kê với lớp đã được thử nghiệm thay vì nhãn tiếp thị.

Phần 1: Số là 400 kN - Đây là nội dung bài kiểm tra thực hiện

Khi các kỹ sư hỏi ý nghĩa tải trọng thử nghiệm en124 d400 dành cho các dự án đường đô thị, câu trả lời trung thực là: D400 có nghĩa là cụm lắp ráp hoàn chỉnh - vỏ và khung, được thử nghiệm cùng nhau - phải chịu được tải trọng 400 kN mà không bị nứt và con số đó xuất phát từ thử nghiệm trong phòng thí nghiệm của EN 124 trên tấm tải đường kính 200 mm chứ không phải từ bất kỳ trọng lượng xe nào. Giàn thử nghiệm ép một trục lăn bằng thép cứng lên nắp ở trung tâm (và tại các điểm lệch tâm xác định) cho đến khi tác dụng và giữ được lực 400 kilonewton - khoảng 40 tấn lực tập trung vào một khu vực nhỏ hơn đĩa ăn tối. Việc lắp ráp đạt yêu cầu nếu nó không có vết nứt và độ võng dư nằm trong giới hạn.

Tại sao tải trọng tấm tập trung lại quan trọng hơn tổng trọng lượng của xe? Bởi vì một chiếc xe tải 40 tấn trải khối lượng của nó lên mười miếng tiếp xúc, mỗi miếng có kích thước khoảng 30×20 cm. Ứng suất tồi tệ nhất mà nắp hố ga từng gặp không phải là trọng lượng của xe tải - đó là một bánh xe, được chất đầy tải, va vào mép nắp với tốc độ nhanh, trong đó khung chịu tải điểm mà không có sự trợ giúp từ nhựa đường xung quanh. Tấm thử nghiệm của EN 124 mô phỏng tình trạng bánh xe đơn ở mức tải vượt xa bất kỳ tải trọng nào mà một phương tiện giao thông đường bộ hợp pháp thực hiện qua một miếng vá.

Thang lớp tuân theo cùng một logic từ đầu đến cuối:

Ba quy tắc đọc giữ cho bậc thang luôn trung thực:

• Lớp thuộc về hội chứ không phải lớp bìa. Nắp được xếp hạng D400 được bắt vít vào khung B125 là cách lắp đặt B125. Nhấn mạnh rằng khung đã được kiểm tra và chứng nhận cùng loại.

• Đường bộ đô thị mặc định là D400. Tải trọng trục tối đa của nắp hố ga d400 được giải thích đơn giản: nó được chỉ định cho bề mặt đường được lưu thông bởi tất cả các phương tiện giao thông đường bộ hợp pháp - xe buýt, xe tải chở rác, xe tải giao hàng - không phải vì xe tải 40 tấn chạy qua nó, mà vì tác động của một bánh xe như vậy rơi an toàn vào bên trong đường bao 400 kN có lề.

• Địa điểm quyết định lớp học; lưu lượng giao thông không. Đường dân cư yên tĩnh có tuyến xe buýt là D400; quảng trường dành cho người đi bộ sầm uất là B125. Đếm loại bánh xe chứ không phải số bánh xe.

Phần 2: Ngoại lệ xe nâng - Tại sao phép tính trọng lượng lại thất bại

Mỗi bảng lớp trên đều sử dụng lốp khí nén. Sau đó, ai đó lái xe nâng qua vỏ bọc của bạn và phép tính số học sụp đổ. Một chiếc xe tải chạy bằng hơi có tải trọng 20 tấn có ít áp lực tối đa hơn so với xe nâng có lốp đặc ở mức 5 tấn - đó là lý do tại sao quy tắc cấp tải trọng tối thiểu của xe nâng lốp đặc e600 tồn tại: bất kỳ bề mặt nào mà xe nâng lốp đặc hoặc siêu đàn hồi đi qua phải được chỉ định ở E600, bất kể công suất định mức của máy. Lốp cao su đặc không có đệm hơi để trải tải; Miếng dán tiếp xúc của chúng nhỏ, cứng và tập trung toàn bộ trọng lượng ở các góc lên nắp giống như một con tem thép. Hướng dẫn của ngành không rõ ràng về điểm này và các nhà điều hành kho hàng đã bỏ qua nó sẽ có những vỏ bọc bị nứt để chứng minh điều đó.

Do đó, trình tự ghi thông số kỹ thuật thực tế sẽ chạy:

1. Lập bản đồ mọi phương tiện sẽ đi qua vùng phủ sóng — bao gồm cả những người thuê trong tương lai, phương tiện cấp cứu và máy móc bảo trì, không chỉ đội xe ngày nay.

1. Gắn cờ bất kỳ thiết bị có lốp đặc hoặc bánh thép nào. Xe nâng, xe nâng và xe nâng kích hoạt mức tối thiểu E600; các trường hợp đặc biệt về máy bay và bến cảng thuộc về F900.

1. Áp dụng lớp này cho các tấm che, khung và các phụ kiện thoát nước như nhau. Grate Gully phù hợp trong cùng một làn đường giao thông cần có cùng loại - nắp D400 thoát vào lưới B125 là điểm hỏng đang chờ lịch trình.

1. Mua bằng chứng chứ không phải nhãn hiệu. Yêu cầu báo cáo kiểm tra có ghi ngày tháng của bên thứ ba (SGS/TÜV/BRISE) cho kích thước đặt hàng ở loại đã đặt hàng và kiểm tra xem vật đúc có đánh dấu lớp dập nổi hay không - EN 124 yêu cầu điều đó và nó cho phép người kiểm tra địa điểm xác minh mà không cần giấy tờ.

Đây là nguyên tắc đặc điểm kỹ thuật mà XinWanFang áp dụng khi trích dẫn các dự án xuất khẩu: loại được xác nhận theo vị trí và loại bánh xe, bằng chứng kiểm tra cấp độ lắp ráp được cung cấp cho mỗi lô và dập nổi OEM hiển thị số loại trực tiếp trên vật đúc. Đối với những người mua ở thành phố và công nghiệp tìm nguồn cung ứng trọn gói từ nhà sản xuất, logic tương tự áp dụng cho toàn bộ phạm vi Cơ sở hạ tầng đường bộ — vỏ, khung và phụ kiện thoát nước đều được chứng nhận phù hợp với loại mà vị trí yêu cầu. Mỗi lô hàng từ Công ty TNHH Công nghệ Máy móc An Huy Xinwanfangyuan đều có tài liệu kiểm tra theo từng lô để biến số được đóng dấu thành thông số kỹ thuật có thể bảo vệ ở giai đoạn đấu thầu.

Câu hỏi thường gặp

Q1: Có thể lắp ốp D400 vào khung B125 để “nâng cấp” được không? Đáp: Không. Ý nghĩa của tải thử nghiệm en124 d400 đối với việc sử dụng trên đường đô thị áp dụng cho cụm nắp và khung được thử nghiệm dưới dạng một đơn vị — việc ghép nối nắp D400 với khung cấp thấp hơn sẽ mang lại cho bạn bản cài đặt B125 có tem gây nhầm lẫn ở trên. XinWanFang cung cấp các khung có lớp phù hợp để sự không khớp này không thể xảy ra tại chỗ.

Câu hỏi 2: Tôi cần hạng nào khi thỉnh thoảng có xe nâng đi qua? Trả lời: Tuân theo quy tắc cấp tải tối thiểu của xe nâng lốp đặc e600 ngay cả khi thỉnh thoảng qua đường - lốp đặc truyền trọng lượng gần như toàn bộ góc thông qua một miếng vá cứng nhỏ, do đó, xe nâng 5 tấn sẽ tạo áp lực lớn hơn cho xe tải khí nén 20 tấn. E600 là sàn; không tính từ trọng lượng máy. XinWanFang thường xuyên cung cấp các bộ lắp ráp E600 cho các khu kho trên cơ sở chính xác này.

Câu hỏi 3: F900 có "tốt gấp đôi" D400 cho dự án đường cao tốc không? Trả lời: Không - và tải trọng trục tối đa của nắp hố ga d400 được giải thích ở trên cho thấy lý do tại sao việc xác định quá mức ngân sách chất thải: thang phân loại đo lường khả năng chịu tải tập trung chứ không phải hệ số nhân an toàn. Đường cao tốc được phương tiện giao thông đường bộ hợp pháp lưu thông đúng là đường D400; F900 được dành riêng cho mặt đường máy bay và thiết bị bến tàu hạng nặng. Một nhà máy đẩy F900 vào dự án đường tiêu chuẩn đang bán bảo hiểm mà bạn không cần.