Điều gì đang giết chết các dự án đường bộ của bạn? Lưới rãnh tồi tàn có giá 2 triệu USD/năm.

Tôi thấy vấn đề tương tự lặp đi lặp lại ở các dự án đường bộ. Một tấm lưới rãnh trông có vẻ nhỏ bé. Thiệt hại mà nó gây ra không hề nhỏ chút nào. Khi đi bộ sau cơn mưa lớn, tôi thường nhận thấy những dấu hiệu tương tự: nước đọng gần lề đường, khung lỏng lẻo, mép bị gãy, tiếng ồn từ xe tải chạy qua và các vết nứt mới xung quanh cống. Mỗi vấn đề nhỏ đều đẩy thêm tiền ra khỏi kế hoạch đường bộ. Phi hành đoàn vá bề mặt. Bản vá không thành công. Con đường lại mở ra. Chu kỳ sửa chữa bắt đầu lại. Đó là phần mà nhiều đội bỏ lỡ. Một tấm lưới rãnh xấu không chỉ ngồi yên ở đó. Nó tiếp tục thêm chi phí. Tôi đã chứng kiến ​​điều này xảy ra trên một con phố gần tuyến xe buýt. Tấm lưới nằm hơi thấp hơn mặt đường. Mỗi bánh xe đều chạm vào cạnh đó. Đường nhựa xung quanh nó bị hỏng nhanh hơn phần còn lại của làn đường. Thành phố đã cử đội sửa chữa hai lần trong một mùa. Chuyến thăm thứ hai có giá cao hơn bản thân tấm lưới. Vấn đề rất đơn giản, nhưng hóa đơn thì không. Khi xem xét những trường hợp này, tôi chia vấn đề thành một số điểm rõ ràng. Có vấn đề gì Lưới rãnh yếu hoặc được lắp kém sẽ tạo ra áp lực ở những vị trí không phù hợp. Xe hạng nặng đẩy xuống khung. Nước làm suy yếu nền xung quanh nó. Các bộ phận lỏng lẻo rung chuyển khi có xe cộ qua lại. Những khoảng trống nhỏ khiến các mảnh vụn tích tụ. Mỗi vấn đề này đều gây tổn hại cho mặt đường. Theo thời gian, thiệt hại lan rộng ra ngoài khu vực thoát nước. Những gì tôi kiểm tra tại chỗ Tôi bắt đầu với sự phù hợp. Lưới và khung cần phải nằm ngang bằng với mặt đường. Nếu bên nào tụt thấp hơn bên kia thì ngày nào cũng có xe va chạm. Tôi kiểm tra xếp hạng tải. Lưới dành cho khu vực có ánh sáng sẽ không phù hợp với làn đường xe buýt, đường chở hàng hoặc ngã ba đông đúc. Lớp giao thông quan trọng. Tôi kiểm tra sự hỗ trợ của khung. Một tấm lưới chắc chắn vẫn thất bại nếu đế yếu. Chất nền kém dẫn đến chuyển động và chuyển động dẫn đến các vết nứt. Tôi kiểm tra dòng chảy thoát nước. Nếu nước đọng quanh lưới, mép đường sẽ mềm đi. Cạnh mềm đó gãy nhanh chóng. Tôi kiểm tra quyền truy cập bảo trì. Nếu một đội không thể làm sạch cửa vào một cách dễ dàng thì tắc nghẽn sẽ tích tụ. Sự tắc nghẽn làm tăng mực nước. Nước cao hơn có nghĩa là căng thẳng hơn trên đường. Những gì tôi làm để cắt giảm chi phí sửa chữa lặp lại Tôi chọn tấm lưới cho lưu lượng truy cập chứ không phải để có giá mua thấp nhất. Tôi yêu cầu lớp tải trước. Tôi khớp độ sâu khung với việc xây dựng mặt đường. Tôi đảm bảo phần đế ổn định trước khi lắp lưới vào. Tôi yêu cầu đội kiểm tra độ cao sau khi lắp đặt. Tôi giữ một danh sách kiểm tra đơn giản cho mỗi trang web để lỗi tương tự không lặp lại. Cách tiếp cận này tiết kiệm tiền theo cách mà các biện pháp khắc phục nhanh chóng nhỏ không làm được. Một ví dụ đơn giản từ hiện trường Trên một con đường địa phương, nhóm vẫn tiếp tục sửa mép cống sau mưa. Lớp nhựa đường gần tấm lưới liên tục vỡ ra. Mặt đường nhìn thoáng qua có vẻ ổn, nhưng khung hình lại thấp hơn làn đường một chút. Các tài xế liên tục lao vào lề. Phi hành đoàn đã thay thế phần nhựa đường bị hỏng, sau đó lỗi tương tự lại xảy ra. Chúng tôi đã đặt lại khung, cải thiện phần hỗ trợ cơ bản và khớp lưới với tải lưu lượng. Khu vực vá lỗi ngừng hoạt động quá nhanh. Con đường vẫn cần được chăm sóc định kỳ, nhưng tình trạng hư hỏng lặp lại đã giảm đi rất nhiều. Đó chính là kiểu thay đổi mà tôi đang tìm kiếm. Điều tôi nói với những người đi đường Đừng coi tấm lưới rãnh như một bộ phận nhỏ. Đó là điểm giao nhau giữa nước, giao thông và vỉa hè. Nếu điểm đó không thành công, con đường sẽ phải trả giá. Tôi thích dành nhiều sự quan tâm hơn một chút ngay từ đầu hơn là tiếp tục trả tiền cho cùng một lần sửa chữa sau này. Lưới ổn định, chân đế vững chắc và độ vừa vặn phù hợp sẽ bảo vệ mặt đường và giảm thiểu công việc có thể tránh được. Tôi đã học được một bài học rõ ràng từ những công việc này: khu vực thoát nước không nên là nơi tiền liên tục chảy ra ngoài. Khi lưới điện phù hợp, con đường sẽ kéo dài hơn, các đoàn ít ghé thăm hơn và toàn bộ địa điểm có cảm giác dễ quản lý hơn.

Tôi liên tục thấy vấn đề tương tự đối với các công việc làm đường: ngân sách có vẻ ổn trên giấy tờ, sau đó các vấn đề thoát nước nhỏ bắt đầu ăn từng chút một. Một tấm lưới đặt sai vị trí, bị tắc nhanh hoặc bị nứt khi xe cộ qua lại có thể đưa nước đến nơi đáng ra không bao giờ chảy được. Nước đó làm yếu các mép, để lại vũng nước trên làn đường, làm chậm các đội và thêm công việc sửa chữa mà không ai lên kế hoạch. Tôi không bắt đầu với đường nhựa khi thấy sự mất mát như vậy. Tôi bắt đầu với những tấm lưới. Một tấm lưới nhỏ nhưng nó kiểm soát rất nhiều. Nếu nó thất bại, con đường sẽ trả tiền cho nó. Tôi đã chứng kiến ​​mặt đường mới bị hư hỏng gần các vạch lề đường vì nước chảy tràn kéo dài quá lâu. Tôi cũng đã chứng kiến ​​​​việc đóng làn đường kéo dài vì một đội liên tục vá đi vá lại cùng một chỗ ướt. Những gì tôi nhìn thấy trên trang web, tôi sẽ đi dạo quanh khu vực sau cơn mưa nếu có thể. Điều đó cho tôi biết nhiều hơn một chuyến thăm vào ngày khô ráo. Tôi kiểm tra những điểm sau: - Dòng nước Tôi tìm nước đọng, dòng chảy chậm và vết bắn tung tóe gần lưới - Mức độ lưới Tôi đảm bảo lưới không nằm quá cao hoặc quá thấp - Tắc nghẽn Tôi dọn lá, cát, rác và hỗn hợp rời có thể giữ nước - Độ khít của khung Tôi tìm các khoảng trống, chuyển động, rỉ sét và các cạnh bị hỏng - Tải trọng giao thông Tôi kiểm tra xem lưới có thể chịu được xe tải, xe buýt và thiết bị làm việc trên đường đó hay không - Độ dốc và vị trí Tôi xem liệu lưới có nằm ở nơi nước di chuyển tự nhiên chứ không phải nơi nó bị bỏ qua Những điểm này kiểm tra nghe có vẻ đơn giản. Họ tiết kiệm tiền thật. Một cảnh tượng thực tế mà tôi đã từng chứng kiến ​​Tôi từng thấy một công trường sửa chữa đường đông đúc, nơi nước cứ đọng lại gần một lối vào lề đường sau cơn mưa nhẹ. Phi hành đoàn đổ lỗi cho sự pha trộn bề mặt. Bản vá được giữ một lúc rồi lại thất bại. Vấn đề không phải là sự pha trộn. Tấm lưới đã bị chặn một nửa bởi các mảnh vụn và hơi lệch một chút. Nước không thể tràn vào đủ nhanh nên đọng lại ở rìa làn đường. Đội làm sạch lỗ hở, đặt lại khung và kiểm tra độ dốc gần đó. Việc vá lỗi lặp lại đã dừng lại. Bản sửa lỗi đó đã tiết kiệm được nhiều thời gian hơn so với lớp phủ mới. Kiểm tra từng bước của tôi 1. Đi bộ đến công trường trước khi giao thông đông đúc 2. Để ý xem nước di chuyển sau khi mưa hoặc rửa trôi 3. Làm sạch mọi khe hở của lưới bằng tay nếu cần 4. Kiểm tra khung xem có chuyển động và các khoảng trống ở mép không 5. Điều chỉnh kiểu lưới phù hợp với tải trọng đường 6. Đưa việc kiểm tra lưới vào quy trình thường xuyên ở công trường. Tôi thích phương pháp này vì nó vẫn thực tế. Nó không phụ thuộc vào phỏng đoán. Nó cho tôi biết nước sẽ chảy đi đâu và tại sao con đường lại bị mòn sớm. Những gì các đội đi đường thường bỏ lỡ Rất nhiều đội tập trung vào bề mặt nhìn thấy được. Tôi hiểu rồi. Vỉa hè là nơi mọi người nhìn thấy đầu tiên. Tuy nhiên, đường thoát nước bên dưới bề mặt thường quyết định tuổi thọ của mặt đường đó. Nếu tấm lưới không thể cuốn nước đi đủ nhanh thì hư hỏng có thể biểu hiện theo nhiều cách: - vai mềm - nứt mép - vết hằn gần lề đường - bùn chảy tràn vào làn đường - rủi ro an toàn cho người lái xe và công nhân - phải vá nhiều hơn dự định. Tôi đã biết rằng tấm lưới sạch không chỉ là công việc dọn phòng. Đó là một phần của việc chăm sóc mặt đường. Quan điểm của tôi Nếu một dự án đường bộ liên tục thua lỗ, tôi sẽ không vội vàng giải quyết vấn đề lớn nhất trước tiên. Tôi kiểm tra lưới. Phần nhỏ đó của hệ thống có thể cho tôi biết rất nhiều điều về phần còn lại của công việc. Nó cho thấy nơi nào nước bị giữ lại, nơi nào căng thẳng giao thông quá cao và nơi nào việc bảo trì bị chậm lại. Con đường sẽ tồn tại lâu hơn khi hệ thống thoát nước hoạt động tốt. Một đội tốn ít thời gian hơn cho việc sửa chữa lặp lại. Trang web vẫn an toàn hơn. Ngân sách có thêm một chút không gian để thở. Nếu tôi muốn bảo vệ một dự án đường bộ, tôi bắt đầu với những tấm lưới, sau đó tôi tiếp tục quan sát chúng.

Tôi đã thấy ngân sách làm đường bị trượt vì một lý do đơn giản: tấm lưới rãnh trông nhỏ nên nhóm coi nó như một hạng mục nhỏ. Quan điểm của tôi thì khác. Lưới rãnh là một phần nhỏ của khu vực nhưng nó có thể thay đổi chi phí của toàn bộ công việc làm đường. Khi kích thước lưới, loại tải, độ sâu khung hoặc kiểu mở không phù hợp với dự án, đội sẽ phải trả tiền nhân công, sự chậm trễ, làm lại và sửa chữa dài hạn. Giá trên đơn đặt hàng có thể trông thấp. Chi phí đầy đủ không ở mức thấp. Tôi đã từng chứng kiến ​​một nhà thầu thay đường lề đường trên đường phố và giữ lại các lỗ thoát nước cũ. Chiều cao mặt đường mới thay đổi, khung ngồi quá thấp và nước đọng lại gần mép sau cơn mưa. Nhóm đã phải cắt giảm công việc mới, đặt lại một số tấm lưới và gửi người trở lại. Tấm lưới không phải là khoản lớn nhất trong ngân sách. Nó tạo ra sự đau đầu lớn nhất. Điều tôi thấy thường xuyên nhất là: Nhóm dự án tập trung vào nhựa đường, bê tông, xe tải và đội ngũ. Phần cứng thoát nước được coi là một chi tiết. Đó là nơi chi phí bắt đầu tăng lên. Một tấm lưới nhỏ có thể tăng chi phí theo bốn cách. Nó có thể làm chậm quá trình cài đặt. Nếu kích thước lưới không khớp với rãnh hoặc hố, đội thợ cần cắt, lắp và điều chỉnh thêm. Điều đó có nghĩa là nhiều giờ lao động hơn. Nó có thể tăng công việc sửa chữa. Nếu tấm lưới không thể chịu được tải trọng giao thông, nó có thể bị biến dạng, kêu lạch cạch hoặc dịch chuyển. Sau đó, trang web cần có lượt truy cập trở lại, kiểm soát lưu lượng truy cập và các bộ phận thay thế. Nó có thể ảnh hưởng đến dòng chảy thoát nước. Nếu khe hở quá hẹp hoặc thiết kế bẫy các mảnh vụn, nước sẽ đọng lại trên đường lâu hơn. Nước đọng có thể dẫn đến mài mòn bề mặt, khiếu nại và yêu cầu bảo trì thêm. Nó có thể thúc đẩy các đơn đặt hàng thay đổi. Sự phù hợp kém thường xuất hiện sau khi công việc chính bắt đầu. Khi đó, nhóm dự án có ít chỗ để điều chỉnh hơn, do đó chi phí điều chỉnh sẽ tăng lên. Khi tôi xem xét một dự án đường bộ, tôi nhìn vào tấm lưới một cách đơn giản. Tôi hỏi ba câu hỏi. Nó có phù hợp với trang web không? Nó có phù hợp với tải không? Nó có giúp nước di chuyển đủ nhanh không? Nếu câu trả lời không rõ ràng, tôi biết sau này ngân sách có thể bị ảnh hưởng. Đây là quá trình tôi làm theo. 1. Kiểm tra sớm điều kiện địa điểm. Tôi xem xét loại hình giao thông, chiều rộng đường, lề đường, độ dốc và đường thoát nước. Đường dân cư có ánh sáng không cần bố trí giống như tuyến xe buýt hoặc sân công nghiệp. Trang web cho tôi biết tấm lưới phải xử lý những gì. 2. Ghép lưới với khung và hố. Tôi không bao giờ coi kích thước là một phỏng đoán sơ bộ. Một khoảng cách nhỏ giữa khung và hố có thể tạo ra chuyển động. Chỗ ngồi kém có thể dẫn đến tiếng ồn, hao mòn và thấm nước. Kết hợp tốt làm giảm cuộc gọi lại. 3. Chọn loại tải phù hợp Lưới chắn trong làn đỗ xe phải đối mặt với mức độ căng thẳng khác với lưới ở đường phụ yên tĩnh. Nếu lớp tải quá thấp, bộ phận đó có thể bị lỗi sớm. Nếu địa điểm quá cao, nhóm có thể phải trả giá cho sức mạnh mà họ không cần. Tôi muốn sự cân bằng, không lãng phí. 4. Kiểm tra dòng chảy của mảnh vụn Lá, rác, cát và sỏi có thể làm tắc nghẽn thiết kế kém. Tôi tìm kiếm những khe hở hỗ trợ dòng chảy mà không tạo ra bẫy. Trong thời kỳ giông bão, sự lựa chọn này quan trọng hơn hầu hết mọi người mong đợi. 5. Kế hoạch bảo trì Một dự án đường tốt không kết thúc vào ngày khai trương. Tôi nghĩ về khả năng tiếp cận việc làm sạch, sự dễ dàng thay thế và nhu cầu kiểm tra. Lưới khó nâng lên hoặc khó làm sạch có thể làm tăng chi phí trong nhiều năm. Một ví dụ thực tế nổi bật. Một đội làm đường địa phương mà tôi làm việc cùng đã thực hiện một công việc tái tạo bề mặt đơn giản gần một trường học. Những tấm lưới cũ được giữ nguyên vì chúng có vẻ hữu dụng. Sau khi bề mặt mới đi xuống, mép lưới nằm không bằng phẳng và xe buýt tạo ra một lực nảy nhỏ ở lề đường. Vấn đề không hề kịch tính. Nó đã đủ quan trọng rồi. Phi hành đoàn quay trở lại, đặt lại các thiết bị và bổ sung công việc niêm phong. Chi phí sửa chữa cao hơn nhiều so với chi phí phần cứng ban đầu. Bài học rất rõ ràng: một bộ phận thoát nước nhỏ có thể ảnh hưởng đến cảm giác và chi phí của cả một con phố. Tôi cũng xem xét việc mua sắm một cách cẩn thận. Đơn giá thấp có thể hấp dẫn. Tôi không dừng lại ở đó. Tôi so sánh toàn bộ chi phí công việc: giá vật liệu giao hàng thời gian lắp đặt công việc phù hợp công việc bảo trì trong tương lai rủi ro thay thế quan điểm đó giúp tôi tránh được những khoản tiết kiệm sai lầm. Một tấm lưới giá rẻ cần thêm nhân công không còn rẻ nữa. Lời khuyên của tôi rất đơn giản. Hãy coi tấm lưới rãnh như một phần của kết cấu đường chứ không phải như một tiện ích bổ sung nhỏ. Sử dụng dữ liệu trang web. Sử dụng mức tải phù hợp. Kiểm tra sự phù hợp trước khi lát. Hãy suy nghĩ về việc dọn dẹp và sửa chữa trước khi đoàn rời đi. Khi tôi làm theo cách tiếp cận đó, dự án vẫn suôn sẻ hơn, hệ thống thoát nước hoạt động tốt hơn và ngân sách ít bị bất ngờ hơn. Một tấm lưới nhỏ có thể trông nhỏ. Trong một dự án đường bộ, nó có thể định hình hóa đơn cuối cùng một cách rất thực tế.

Tôi đã chứng kiến ​​các dự án đường bộ bị mất ngày công, tiền bạc và lòng tin chỉ vì một phần nhỏ mà mọi người coi là thứ yếu: tấm lưới. Một tấm lưới kém có thể bị nứt khi tham gia giao thông, nằm không bằng phẳng trên khung, đọng nước, rung lắc hoặc làm cho mặt đường xung quanh nó bị hư hỏng. Sau đó, đội quay trở lại để vá lại chỗ cũ. Tôi đã chứng kiến ​​chu kỳ đó lặp lại trên đường phố, làn đường đỗ xe và các ngã tư đông đúc. Con đường trông như được hoàn thiện trên giấy nhưng tấm lưới lại biến thành điểm yếu. Vấn đề chính rất đơn giản. Nhiều đội chọn một tấm lưới như thể nó chỉ là một tấm che. Tôi không thấy nó theo cách đó. Lưới là một phần của hệ thống đường bộ. Nó chịu tải, di chuyển nước, khớp với khung và phải giữ ổn định dưới xe tải, xe buýt và rung động hàng ngày. Nếu một phần bị tắt, phần còn lại bắt đầu bị ảnh hưởng. Tôi thường thấy những nguyên nhân tương tự. Xếp hạng tải quá thấp. Một tấm lưới trông ổn tại chỗ có thể bị hỏng khi các phương tiện hạng nặng lăn qua nó cả ngày. Tôi từng chứng kiến ​​một cơ sở sửa chữa đường phố có bề mặt trông sạch sẽ sau khi trải nhựa, nhưng tấm lưới lại nằm trên một khung nhẹ gần tuyến đường giao hàng. Trong một thời gian ngắn, kim loại bắt đầu di chuyển và mép vỉa hè bị vỡ ra. Chi phí sửa chữa cao hơn phần ban đầu. Sự phù hợp là kém. Nếu lưới và khung không khớp nhau thì lưới sẽ bị rung. Chuyển động nhỏ đó tạo ra tiếng ồn, căng thẳng và hao mòn sớm. Người lái xe nghe thấy nó. Người dân cũng nghe thấy. Tôi nghĩ đây là một trong những vấn đề dễ tránh nhất, tuy nhiên nó vẫn thường xuyên xuất hiện khi các nhóm gấp rút thực hiện công việc hoặc mua các bộ phận mà không kiểm tra kích thước lỗ mở. Dòng thoát nước yếu. Một tấm lưới có thể trông chắc chắn nhưng vẫn thất bại trong dự án nếu nó không cho nước đi qua tốt. Sau đó nước sẽ đọng lại gần lề đường hoặc mép làn đường. Sau đó, mặt đường chịu nhiều thiệt hại hơn. Nước đọng cũng làm tăng mối lo ngại về an toàn cho người lái xe và người đi bộ. Tôi luôn yêu cầu các đội kiểm tra đường dẫn dòng chảy chứ không chỉ hình dạng của phần trên. Việc cài đặt là bất cẩn. Lưới tốt vẫn có thể gây rắc rối nếu khung không được đặt đúng vị trí hoặc bề mặt xung quanh không được nén chặt. Tôi đã thấy các đội đặt bộ phận quá cao, quá thấp hoặc có khoảng trống xung quanh mép. Khoảng cách đó trở thành một điểm căng thẳng. Nhựa đường vỡ. Các mảnh bê tông. Tấm lưới bắt đầu dịch chuyển. Việc sửa chữa ban đầu có vẻ nhỏ, sau đó phát triển thành công việc lặp lại. Khi tôi nhìn vào một con đường, tôi kiểm tra một vài điểm cơ bản. Tôi xác nhận lưu lượng truy cập dự kiến. Tôi khớp lưới và khung với lỗ mở. Tôi quan sát cách nước đi vào và rời khỏi khu vực. Tôi kiểm tra xem khung có nằm ngang và chắc chắn không. Tôi đảm bảo rằng cạnh được niêm phong và hỗ trợ. Những bước này nghe có vẻ đơn giản nhưng lại tránh được rất nhiều rắc rối sau này. Tôi nhận thấy rằng hầu hết các lỗi ghi nhớ không phải là ngẫu nhiên. Chúng đến từ những chi tiết bị bỏ sót. Một ví dụ đơn giản vẫn còn trong tâm trí tôi. Một con đường địa phương gần bến xe buýt liên tục bị vỡ quanh một cống. Thành phố đã vá nhựa đường ba lần. Mỗi lần sửa chữa đều có vẻ ổn trong một thời gian, sau đó khu vực đó lại bị nứt. Vấn đề thực sự là việc lắp ráp lưới. Nó không được chế tạo để chịu tải và khung không giữ ổn định. Sau khi nhóm thay thế thiết bị có mức tải phù hợp và sửa chữa phần đỡ chân đế, chỗ đó đã ngừng hỏng. Không có phép thuật. Chỉ là sự kết hợp tốt hơn giữa một phần và công việc. Tôi cũng nghĩ việc lập kế hoạch quan trọng hơn nhiều người thừa nhận. Nếu nhóm dự án đợi đến giai đoạn cuối cùng mới nghĩ đến lưới thoát nước, họ thường sử dụng bất cứ thứ gì có sẵn. Sự lựa chọn đó có thể tiết kiệm một khoản nhỏ khi mua, sau đó chi phí tại chỗ sẽ cao hơn nhiều. Tôi thích chọn lưới hơn trong khi thiết kế đường vẫn đang được kiểm tra. Điều đó cho thời gian để xác nhận việc sử dụng giao thông, lượng nước, nhu cầu tiếp cận và nhu cầu bảo trì. Vấn đề bảo trì cũng vậy. Lưới hoạt động tốt vào ngày đầu tiên vẫn có thể gây ra sự cố nếu rác, bùn hoặc mảnh vụn chặn lỗ mở. Tôi đã từng chứng kiến ​​nước dâng lên sau một cơn bão vì lưới điện bị lá và sạn bám vào. Một kế hoạch làm sạch đơn giản sẽ có ích. Vì vậy, tôi không coi lưới là cài đặt một lần. Tôi coi đó là một điểm cần kiểm tra thường xuyên. Nếu tôi phải giải thích bài học bằng một câu đơn giản thì đó sẽ là: một dự án đường bộ chỉ ổn định khi những phần nhỏ gánh chịu căng thẳng hàng ngày. Những tấm lưới kém tiếp tục phá hỏng các dự án vì chúng thường được chọn nhanh, lắp đặt bất cẩn và bị bỏ qua sau khi trải nhựa. Tôi tin tưởng công việc làm đường hơn khi lưới phù hợp với tải trọng, độ mở, dòng chảy và chân đế. Đó là loại chi tiết khiến dự án không thể quay lại để sửa chữa.

Tôi liên tục nhìn thấy mô hình tương tự trên các trang web thương mại. Tấm lưới chắn trông nhỏ nên mọi người bỏ qua. Nước bắt đầu ngồi trên mặt đất. Bụi bẩn tích tụ. Lưới dịch chuyển. Xe tải văng qua vũng nước. Mép vỉa hè bị vỡ. Các đội chi tiêu nhiều hơn cho việc dọn dẹp, vá lỗi và mất đi khả năng sử dụng khu vực. Tôi không coi những tấm lưới rãnh là một phần nhỏ. Tôi coi chúng như điểm kiểm soát toàn bộ đường thoát nước. Những gì tôi kiểm tra tại chỗ - Lưới có sạch lá, bụi bẩn và mảnh vụn không? - Khung có ngồi chắc chắn và cân bằng không? - Lưới có bị cong, nứt hoặc lỏng lẻo không? - Nước có trôi đi nhanh sau mưa không? - Lưới có phù hợp với tải trọng của ô tô, xe nâng, xe tải không? Một bãi kho mà tôi đến thăm có một tấm lưới bị chặn gần khu vực chất hàng. Đội ngũ công trường cho rằng vũng nước này chỉ là một mối phiền toái nhỏ. Sau vài ngày ẩm ướt, nước tràn khắp lối vào. Pallet bị ướt. Xe nâng chạy chậm lại. Bề mặt gần lưới bắt đầu hỏng. Việc khắc phục không khó nhưng chi phí đã tăng lên. Tôi làm gì để khắc phục sự cố 1. Làm sạch lưới và hố. Tôi loại bỏ cát, lá cây, rác và phù sa. Một lỗ mở sạch sẽ giúp nước có đường đi thông thoáng. 2. Kiểm tra khung và các cạnh Nếu khung bị rung hoặc cạnh có khe hở thì tôi sửa chữa phần đó. Việc lắp lỏng lẻo có thể gây ra tiếng ồn, hao mòn và gãy. 3. Thay thế những phần bị hư hỏng Một tấm lưới bị cong có thể bắt bánh xe và tạo ra điểm vấp. Tôi thay thế nó khi thiệt hại rõ ràng. 4. Tấm lưới phù hợp với tải trọng của công trường Tấm lưới nhẹ trên làn đường có mật độ giao thông đông đúc sẽ không chịu được tốt. Tôi chọn một tấm lưới phù hợp với mục đích sử dụng của khu vực. 5. Đặt ra một quy trình kiểm tra đơn giản. Tôi thích kiểm tra ngắn gọn sau cơn mưa lớn và đi dạo công trường bình thường mỗi tháng. Những tấm séc nhỏ phát hiện những vấn đề nhỏ trước khi chúng lan rộng. Điều này giúp tôi tiết kiệm được những gì. Tôi đã thấy một tấm lưới rãnh sạch sẽ, vừa vặn giữ cho sân luôn thông thoáng, khô ráo và dễ chạy hơn. Tôi cũng đã thấy một tấm lưới bị bỏ quên dẫn đến tắc nghẽn lối vào, hư hỏng bề mặt và phải sửa chữa nhiều lần. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Nếu một địa điểm chi tiền cho việc lát nền, thiết bị và luân chuyển nhân viên thì các điểm thoát nước cũng cần được chăm sóc. Lưới rãnh không chỉ là kim loại trong lòng đất. Nó là một phần của hệ thống giữ cho nước chuyển động và hoạt động. Nếu hôm nay tôi đang kiểm tra trang web của bạn, tôi sẽ bắt đầu với lưới, khung và đường dẫn dòng chảy. Tấm séc nhỏ đó có thể tiết kiệm được một hóa đơn sửa chữa lớn hơn nhiều. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực Công nghiệp. Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chuyên nghiệp: xinwanfangyuan: 1024448183@qq.com/WhatsApp 18655169811.

John Miller 2023-05-18 Lưới thoát nước đường và ngăn chặn sự cố mặt đường Emma Thompson 2022-11-04 Các phương pháp thực hành tốt nhất để lựa chọn rãnh rãnh ở các khu vực giao thông đông đúc Robert Chen 2024-02-15 Quản lý nước mặt tại các điểm thoát nước ven đường Sarah Williams 2021-08-27 Việc lắp đặt lưới chắn kém làm tăng chi phí bảo trì đường như thế nào Michael Brown 2023-09-10 Xếp hạng tải trọng và khung phù hợp trong đô thị Hệ thống thoát nước Linda Garcia 2024-06-01 Kiểm tra rãnh nước sau mưa để đưa ra quyết định sửa chữa đường nhanh hơn